Comments for Zygomatica http://www.zygomatica.com Solutions in search of a problem / Ratkaisuihin ongelmia Sat, 11 Feb 2012 11:49:18 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 Comment on Tiedon avaaminen laivaliikenteessä: hyvä vai huono idea? by Jakke Mäkelä http://www.zygomatica.com/2012/02/10/tiedon-avoimuus-laivaliikenteessa-hyva-vai-huono-idea/#comment-67 Jakke Mäkelä Sat, 11 Feb 2012 11:49:18 +0000 http://www.zygomatica.com/?p=692#comment-67 On paljon syitä miksi olen persaukinen insinööri enkä miljardööri laivanvarustaja, tämä voi olla yksi niistä. :-) Mutta kyllä, en lähtisi muuttamaan markkinointi&tiedotusstrategiaa nanometriäkään miettimättä asiaa ensin todella tarkkaan. Matkustajalaivayhtiö elää brändillä ja imagolla. Ilman rautaisia lukuja ja tutkimuksia en voi kuvitella, että päästäisiin edes ala-aulaan odottamaan. WLAN-yhteyksiä alkaa olla jo aika monessa laivassa, tosin ei (vielä) perushyttitasolla, joten jonkinasteisen demon voisi tehdä pelkällä softalla. http://www.cruisemates.com/articles/onboard/connected.cfm En ole löytänyt mistään infoa oltaisiinko tämäntyyppistä jo kokeiltukin, yliopistoissa tehdään aika ihme juttuja. Pointti on lähinnä se, että jos ideaa yrittää perustella bisnesmallein, niin ajatus on niin epämääräisellä tasolla että lukuja ei yksinkertaisesti ole. Mutta perustutkimuksena jotain voisi tapahtua. Ja kyllä siellä jo tapahtuukin. On paljon syitä miksi olen persaukinen insinööri enkä miljardööri laivanvarustaja, tämä voi olla yksi niistä. :-) Mutta kyllä, en lähtisi muuttamaan markkinointi&tiedotusstrategiaa nanometriäkään miettimättä asiaa ensin todella tarkkaan. Matkustajalaivayhtiö elää brändillä ja imagolla. Ilman rautaisia lukuja ja tutkimuksia en voi kuvitella, että päästäisiin edes ala-aulaan odottamaan.

WLAN-yhteyksiä alkaa olla jo aika monessa laivassa, tosin ei (vielä) perushyttitasolla, joten jonkinasteisen demon voisi tehdä pelkällä softalla.
http://www.cruisemates.com/articles/onboard/connected.cfm
En ole löytänyt mistään infoa oltaisiinko tämäntyyppistä jo kokeiltukin, yliopistoissa tehdään aika ihme juttuja.

Pointti on lähinnä se, että jos ideaa yrittää perustella bisnesmallein, niin ajatus on niin epämääräisellä tasolla että lukuja ei yksinkertaisesti ole. Mutta perustutkimuksena jotain voisi tapahtua. Ja kyllä siellä jo tapahtuukin.

]]> Comment on Tiedon avaaminen laivaliikenteessä: hyvä vai huono idea? by Niko Porjo http://www.zygomatica.com/2012/02/10/tiedon-avoimuus-laivaliikenteessa-hyva-vai-huono-idea/#comment-65 Niko Porjo Sat, 11 Feb 2012 11:09:27 +0000 http://www.zygomatica.com/?p=692#comment-65 Jollei Estonia karkoittanut matkustajia niin tuskin dokumentoinnin lisääminen sitä tekee. Asenteesi on aivan liian varovainen minkäänlaiseen yritystoimintaan. Meinaatko todella että viranomaisvaatimusten luetteleminen aiheuttaa merkittävän business-riskin? Vesiliikenteessä on todella pitkä historia, joka varmasti on osa syynä ulospäin luutuneelta näyttävään kulttuuriin. Mutta byrokraattisesta inertiasta olisin toista mieltä. Ala on jo pitkään ollut ankarasti kilpailtu mikä on omiaan sulattamaan turhan byrokratian. Mitä taas tulee investointien kannattavuuslaskelmiin niin varmaankin summien noustessa toiminnan kannalta merkittäviksi niitä joudutaan miettimään, mutta aina ne jäävät jonkin verran spekulatiivisiksi varmoja tuottoja kun on aika vähän tarjolla. Onneksi avoimuus ei vaadi, varsinkaan aluksi, mitään ihmeellistä. Jos vaikka aloittaa investoinnit virittelemällä langatonta verkkoa laivalle ja katsoon kuinka hyvin sen saa toimimaan ihan tavallisilla kaupan hyllystä löytyvillä ratkaisuilla. Jollei Estonia karkoittanut matkustajia niin tuskin dokumentoinnin lisääminen sitä tekee. Asenteesi on aivan liian varovainen minkäänlaiseen yritystoimintaan. Meinaatko todella että viranomaisvaatimusten luetteleminen aiheuttaa merkittävän business-riskin?

Vesiliikenteessä on todella pitkä historia, joka varmasti on osa syynä ulospäin luutuneelta näyttävään kulttuuriin. Mutta byrokraattisesta inertiasta olisin toista mieltä. Ala on jo pitkään ollut ankarasti kilpailtu mikä on omiaan sulattamaan turhan byrokratian. Mitä taas tulee investointien kannattavuuslaskelmiin niin varmaankin summien noustessa toiminnan kannalta merkittäviksi niitä joudutaan miettimään, mutta aina ne jäävät jonkin verran spekulatiivisiksi varmoja tuottoja kun on aika vähän tarjolla. Onneksi avoimuus ei vaadi, varsinkaan aluksi, mitään ihmeellistä. Jos vaikka aloittaa investoinnit virittelemällä langatonta verkkoa laivalle ja katsoon kuinka hyvin sen saa toimimaan ihan tavallisilla kaupan hyllystä löytyvillä ratkaisuilla.

]]> Comment on Tiedon avaaminen laivaliikenteessä: hyvä vai huono idea? by Jakke Mäkelä http://www.zygomatica.com/2012/02/10/tiedon-avoimuus-laivaliikenteessa-hyva-vai-huono-idea/#comment-62 Jakke Mäkelä Fri, 10 Feb 2012 12:26:01 +0000 http://www.zygomatica.com/?p=692#comment-62 Jep, tuo on täysin toteutettavissa. Tosin jo tuonkin tasoinen muutos on oikeasti bisnesriski. Simuloin tässä tilannetta että itse olisin omistaja: en lähtisi tekemään edes tuota ennen kuin joku osoittaa tutkimuksella että se ei räjähdä käsiin. Seuraava askel siitä eteenpäin on se varsinainen kysymysmerkki, eli se vaihe jossa pitäisi investoida jotain. Sitä varten täytyisi olla jo aika rautaiset perustelut ja uskottavat bisneskeissit, ja siellä on massiivinen byrokraattinen inertia ja historia. Täytyy olla helpompiakin laboratorioita missä tätä voi kokeilla. Jep, tuo on täysin toteutettavissa. Tosin jo tuonkin tasoinen muutos on oikeasti bisnesriski. Simuloin tässä tilannetta että itse olisin omistaja: en lähtisi tekemään edes tuota ennen kuin joku osoittaa tutkimuksella että se ei räjähdä käsiin.

Seuraava askel siitä eteenpäin on se varsinainen kysymysmerkki, eli se vaihe jossa pitäisi investoida jotain. Sitä varten täytyisi olla jo aika rautaiset perustelut ja uskottavat bisneskeissit, ja siellä on massiivinen byrokraattinen inertia ja historia. Täytyy olla helpompiakin laboratorioita missä tätä voi kokeilla.

]]> Comment on Tiedon avaaminen laivaliikenteessä: hyvä vai huono idea? by Niko Porjo http://www.zygomatica.com/2012/02/10/tiedon-avoimuus-laivaliikenteessa-hyva-vai-huono-idea/#comment-61 Niko Porjo Fri, 10 Feb 2012 12:06:09 +0000 http://www.zygomatica.com/?p=692#comment-61 Laivaliikenteen kohdalla on paljon hyviä pieniä askeleita joilla voi aloittaa. Ihan ensimmäiseksi voisi vaikka nettisivuilla luetella kaikki ne viranomaismääräykset joita pitää noudattaa, listan ei tarvitse olla heti täydellinen. Seuraavaksi voi lisätä lyhyen kuvauksen mitä määräykset käytännössä tarkoittaa ja jatkaa näyttämällä mitä firmalla on omista suunnitelmistaan paperilla. Siitä se lähtee eikä mitään vaikeaa tai kallista tarvitse tehdä. Laivaliikenteen kohdalla on paljon hyviä pieniä askeleita joilla voi aloittaa. Ihan ensimmäiseksi voisi vaikka nettisivuilla luetella kaikki ne viranomaismääräykset joita pitää noudattaa, listan ei tarvitse olla heti täydellinen. Seuraavaksi voi lisätä lyhyen kuvauksen mitä määräykset käytännössä tarkoittaa ja jatkaa näyttämällä mitä firmalla on omista suunnitelmistaan paperilla. Siitä se lähtee eikä mitään vaikeaa tai kallista tarvitse tehdä.

]]> Comment on Tiedon avaaminen laivaliikenteessä: hyvä vai huono idea? by Jakke Mäkelä http://www.zygomatica.com/2012/02/10/tiedon-avoimuus-laivaliikenteessa-hyva-vai-huono-idea/#comment-60 Jakke Mäkelä Fri, 10 Feb 2012 08:43:14 +0000 http://www.zygomatica.com/?p=692#comment-60 Edelleenkin asian ytimessä olet. Lentoliikenteen puolella raportoidaan kyllä hyvinkin pieniä tapahtumia kun vain osaa etsiä, mutta korkea sielläkin on kynnys. Välimuotoja on, mutta ehkä perusasenteita on kuitenkin vain kaksi: joko avoimuus on hampaiden kiskomista ja pakollista tervanjuontia, tai sitten se on jotakin mitä aktiivisesti ajetaan. Osittain on kyse siitä että tämä on liiketoimintaa, mutta itse haluan kyllä ajatella että ei se pelkästään kyynistä ole: ehkä asiaa ei vain ole sen tarkemmin mietitty. Ehkä avoimuus voisikin olla kilpailutekijä, kukaan vain ei ole halunnut olla se joka aloittaa. Laivaliikenteessä vain on taustalla niin monen vuosisadan perinteet, että tuntuisi pään hakkaamiselta seinään aloittaa kokeilu sieltä. Lentoliikenne? Ehkä, mutta historiaa on sielläkin. Mistä löytysi "laboratorio" jossa tätä voisi kokeilla? Vielä emme ole sellaista keksineet. Ajatus jota varsinkin Porjo on heittänyt ja jota itsekin komppaan: voisiko ydinturvallisuus olla yksi paikka kokeilla? Tuntuu täysin järjettömältä ensi ajattelemalta, mutta siellä historia on kuitenkin lyhyempi ja koko hommassa on alusta alkaen ollut turvallisuus kriteeri numero yksi. Voi olla täysin mahdotonta psykologiststa syistä, mutta who knows. Edelleenkin asian ytimessä olet. Lentoliikenteen puolella raportoidaan kyllä hyvinkin pieniä tapahtumia kun vain osaa etsiä, mutta korkea sielläkin on kynnys. Välimuotoja on, mutta ehkä perusasenteita on kuitenkin vain kaksi: joko avoimuus on hampaiden kiskomista ja pakollista tervanjuontia, tai sitten se on jotakin mitä aktiivisesti ajetaan.

Osittain on kyse siitä että tämä on liiketoimintaa, mutta itse haluan kyllä ajatella että ei se pelkästään kyynistä ole: ehkä asiaa ei vain ole sen tarkemmin mietitty. Ehkä avoimuus voisikin olla kilpailutekijä, kukaan vain ei ole halunnut olla se joka aloittaa. Laivaliikenteessä vain on taustalla niin monen vuosisadan perinteet, että tuntuisi pään hakkaamiselta seinään aloittaa kokeilu sieltä. Lentoliikenne? Ehkä, mutta historiaa on sielläkin. Mistä löytysi “laboratorio” jossa tätä voisi kokeilla? Vielä emme ole sellaista keksineet.

Ajatus jota varsinkin Porjo on heittänyt ja jota itsekin komppaan: voisiko ydinturvallisuus olla yksi paikka kokeilla? Tuntuu täysin järjettömältä ensi ajattelemalta, mutta siellä historia on kuitenkin lyhyempi ja koko hommassa on alusta alkaen ollut turvallisuus kriteeri numero yksi. Voi olla täysin mahdotonta psykologiststa syistä, mutta who knows.

]]> Comment on “Security”: Risteilijäonnettomuus 8.2.2012, Osa 2 by Jakke Mäkelä http://www.zygomatica.com/2012/02/08/security/#comment-59 Jakke Mäkelä Fri, 10 Feb 2012 08:29:50 +0000 http://www.zygomatica.com/?p=685#comment-59 Asian ytimessä olet. Juuri tuota kysymystä tässä ihmetellään, monelta kantilta. Ainakin yksi vastaus on, että kyllähän se tieto siellä jossakin on, mutta pienellä präntillä ja sekavassa paikassa. Käytännössä tulee tunne ettei sitä edes haluta löydettävän. Porjolla on tässä aivan kriittisen tärkeä kysymys: miksi kukaan ei edes yritä käyttää turvallisuutta markkkinointikeinona? Onko taustalla oikeaa tutkimustietoa, vai onko se vain refleksinomaista kun niin ei ole koskaan tehty? Siihen emme ole löytäneet vastausta. Vielä. Asian ytimessä olet. Juuri tuota kysymystä tässä ihmetellään, monelta kantilta. Ainakin yksi vastaus on, että kyllähän se tieto siellä jossakin on, mutta pienellä präntillä ja sekavassa paikassa. Käytännössä tulee tunne ettei sitä edes haluta löydettävän.

Porjolla on tässä aivan kriittisen tärkeä kysymys: miksi kukaan ei edes yritä käyttää turvallisuutta markkkinointikeinona? Onko taustalla oikeaa tutkimustietoa, vai onko se vain refleksinomaista kun niin ei ole koskaan tehty? Siihen emme ole löytäneet vastausta. Vielä.

]]> Comment on Tiedon avaaminen laivaliikenteessä: hyvä vai huono idea? by Jonna http://www.zygomatica.com/2012/02/10/tiedon-avoimuus-laivaliikenteessa-hyva-vai-huono-idea/#comment-58 Jonna Fri, 10 Feb 2012 08:14:38 +0000 http://www.zygomatica.com/?p=692#comment-58 Radikaali avoimuus ja tiedon salaaminen ovat kuitenkin jatkumon ääripäitä ja siinä välissä on paljon liikkumavaraa. Ja lisäksi vaikka viranomaisia ei voi määräillä, niin viranomaiset voivat määräillä, kuten tietosuojavaltuutettu tutkii kauppojen kanta-asiakaskorttien tiedon keräämisen ja sen perusteella säätää suosituksia (en tiedä onko vielä tullut mitään, mutta varmaan tulossa on). Viranomaiset ovat kuitenkin jo säätäneet hyvin tarkat säännökset lentoliikenteeseen ja jotakin myös laivaliikenteeseen, mutta miksi mitkään tiedot eivät näy asiakkaille julkisesti ennen kuin lentokonemallin siivissä on murtumia tai onnettomuus tapahtuu? Suuri syy varmasti sille on, että liikennöinti on liiketoimintaa, ja turvallisuustiedoilla ei ehkä koeta olevan markkinoinnillista merkitystä, mutta kuten aikaisemmassa sanoin, kyllähän yritysten pitää avoimesti kertoa mihin käyttävät henkilötietojaankin tietoturvan/yksityisyydensuojan nimissä, niin miksi ei vastaavaa vaadita henkilöturvallisuuden nimissä? Radikaali avoimuus ja tiedon salaaminen ovat kuitenkin jatkumon ääripäitä ja siinä välissä on paljon liikkumavaraa. Ja lisäksi vaikka viranomaisia ei voi määräillä, niin viranomaiset voivat määräillä, kuten tietosuojavaltuutettu tutkii kauppojen kanta-asiakaskorttien tiedon keräämisen ja sen perusteella säätää suosituksia (en tiedä onko vielä tullut mitään, mutta varmaan tulossa on). Viranomaiset ovat kuitenkin jo säätäneet hyvin tarkat säännökset lentoliikenteeseen ja jotakin myös laivaliikenteeseen, mutta miksi mitkään tiedot eivät näy asiakkaille julkisesti ennen kuin lentokonemallin siivissä on murtumia tai onnettomuus tapahtuu?
Suuri syy varmasti sille on, että liikennöinti on liiketoimintaa, ja turvallisuustiedoilla ei ehkä koeta olevan markkinoinnillista merkitystä, mutta kuten aikaisemmassa sanoin, kyllähän yritysten pitää avoimesti kertoa mihin käyttävät henkilötietojaankin tietoturvan/yksityisyydensuojan nimissä, niin miksi ei vastaavaa vaadita henkilöturvallisuuden nimissä?

]]> Comment on “Security”: Risteilijäonnettomuus 8.2.2012, Osa 2 by Jonna http://www.zygomatica.com/2012/02/08/security/#comment-57 Jonna Fri, 10 Feb 2012 08:04:46 +0000 http://www.zygomatica.com/?p=685#comment-57 Sinänsä on aika jännää, että jokaisen nettisivuston (ja yrityksen) joka käsittelee esim. henkilötietoja pitää antaa tietoturvastaan joku selvitys (pyydettäessä ainakin, mutta käytännössä antavat myös julkisesti tietoturvapolitiikan) henkilörekisterilain perusteella, ja siinä on kyse vain tiedoista. Mutta matkustamisessa voi olla kyse hengestä, joten miksi ei kuljetusyrityksiltä vaadita selostusta matkustajaturvallisuudestaan julkisesti tai ainakin pyydettäessä? Sinänsä on aika jännää, että jokaisen nettisivuston (ja yrityksen) joka käsittelee esim. henkilötietoja pitää antaa tietoturvastaan joku selvitys (pyydettäessä ainakin, mutta käytännössä antavat myös julkisesti tietoturvapolitiikan) henkilörekisterilain perusteella, ja siinä on kyse vain tiedoista. Mutta matkustamisessa voi olla kyse hengestä, joten miksi ei kuljetusyrityksiltä vaadita selostusta matkustajaturvallisuudestaan julkisesti tai ainakin pyydettäessä?

]]> Comment on Being rigorous at being what? by Jakke Mäkelä http://www.zygomatica.com/2012/02/02/being-rigorous-at-being-what/#comment-48 Jakke Mäkelä Thu, 02 Feb 2012 09:39:41 +0000 http://www.zygomatica.com/?p=664#comment-48 Yup, sister dear... Come to think of, the weird dinner-table conversations might clock out to several thousand hours over our lifetimes so far, which is not a bad amount of deliberate practice. Yup, sister dear… Come to think of, the weird dinner-table conversations might clock out to several thousand hours over our lifetimes so far, which is not a bad amount of deliberate practice.

]]> Comment on Being rigorous at being what? by Mirkka Mäkelä http://www.zygomatica.com/2012/02/02/being-rigorous-at-being-what/#comment-47 Mirkka Mäkelä Thu, 02 Feb 2012 09:30:26 +0000 http://www.zygomatica.com/?p=664#comment-47 Somehow you managed to pinpoint the meaning of our family's dinner-table conversations!!! “‘That guy has too much spare time’ is one of the most odious, intellectually dishonest, dismissive things a person can say. It disguises a vicious ad-hominem attack as a lighthearted verbal shrug….. [T]he slur brooks no possibility that the speaker has failed to appreciate some valuable, fulfilling element of the subject’s hobby.” Must admit, our upbringing was a teeny bit odd.. Every time you and I lock our intellectual horns, others are either fascinated or bored to death... Somehow you managed to pinpoint the meaning of our family’s dinner-table conversations!!!
“‘That guy has too much spare time’ is one of the most odious, intellectually dishonest, dismissive things a person can say. It disguises a vicious ad-hominem attack as a lighthearted verbal shrug….. [T]he slur brooks no possibility that the speaker has failed to appreciate some valuable, fulfilling element of the subject’s hobby.”
Must admit, our upbringing was a teeny bit odd.. Every time you and I lock our intellectual horns, others are either fascinated or bored to death…

]]>